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LEGGI DI PIÙI cavi automobilistici standard tedeschi sono il punto di riferimento globale per i cablaggi ad alta densità. Questi cavi, disciplinati principalmente da DIN 72551 e ISO 6722 standard, sono caratterizzati dall'isolamento "Thin-Wall" e "Ultra-Parete sottile". I cavi unipolari standard tedesco di Jiangsu Silver & Tin Thread Fili e cavi ad alta temperatura Co., Ltd. sono progettati per fornire le massime prestazioni elettriche con il minimo peso e diametro, consentendo ai veicoli moderni di ospitare sistemi elettronici complessi senza aggiungere ingombro.
La conclusione diretta per i progettisti di cablaggi è questa Cavi serie FLRY consentono una significativa riduzione del peso del cablaggio rispetto ai tradizionali cavi a parete standard. Utilizzando rame stagnato di elevata purezza e PVC o fluoroplastica resistente al calore, i nostri cavi garantiscono segnale stabile e trasmissione di potenza in uno spettro di temperature di Da -40°C a 125°C (e fino a 250°C per varianti speciali) .
La convenzione di denominazione tedesca fornisce un chiaro profilo tecnico della costruzione del cavo. La selezione del tipo corretto è fondamentale per mantenere l'integrità del circuito nei moderni ambienti automobilistici.
| Designazione | Tipo di isolamento | Spessore della parete | Configurazione principale |
|---|---|---|---|
| FLY | PVC | Muro standard | Cordatura di tipo A/B |
| FLRY-A | PVC (resistente al calore) | Parete sottile | Cordatura concentrica |
| FLRY-B | PVC (resistente al calore) | Parete sottile | Stranding raggruppato |
| FLR6Y / FLR7Y | FEP/PFA (Teflon) | Thin Wall | Serie ad alta temperatura |
La norma tedesca enfatizza la robustezza meccanica nonostante il volume isolante ridotto. A Filo di argento e stagno Jiangsu , raggiungiamo questo obiettivo attraverso una produzione di precisione.
I cavi a parete sottile (FLRY) richiedono composti isolanti specializzati che siano più duri e durevoli del PVC standard. I nostri materiali sono testati per sopravvivere al prova di raschiamento , garantendo che il cavo rimanga sicuro anche se fatto passare attraverso bordi metallici affilati nel telaio o nelle portiere del veicolo.
Per l'assemblaggio automatizzato di cablaggi ad alta velocità, è fondamentale una rimozione uniforme dell'isolamento. I nostri cavi standard tedeschi sono prodotti con perfetta concentricità (garantendo che il conduttore sia esattamente al centro), che previene danni durante la spelatura automatica e garantisce una crimpatura affidabile a tenuta di gas con terminali automobilistici.
I nostri cavi unipolari standard tedeschi sono la scelta preferita per i veicoli con piattaforma europea e i sistemi automobilistici di fascia alta:
Come un Produttore certificato IATF 16949 con oltre 30 anni di storia, Jiangsu Silver & Tin Thread Fili e cavi ad alta temperatura Co., Ltd. comprende la cultura dei difetti zero dell'industria automobilistica.
La nostra struttura utilizza un'ispezione online computerizzata al 100% per lo spessore dell'isolamento e la concentricità. Teniamo duro UL, CE, CCC e RoHS conformità, garantendo che il nostro marchio "Yuanzhi" soddisfi i rigorosi requisiti degli OEM globali. Per ulteriore sicurezza, tutta la nostra gamma di prodotti è assicurata da PICC (Compagnia di assicurazioni popolari cinese), fornendo un ulteriore livello di garanzia per ogni progetto di assemblaggio di cablaggi.
La differenza sta nella trefolatura del conduttore. FLRY-A utilizza una cordatura concentrica (meno trefoli e più spessi), che lo rende leggermente più rigido ma migliore per la terminazione automatica. FLRY-B utilizza trefoli raggruppati (più trefoli più sottili), fornendo una maggiore flessibilità per un instradamento stretto.
Dipende dalla zona di temperatura. La nostra serie FLRY è classificata per Classe B (105°C) o Classe C (125°C) . Per le aree ad alto calore vicino al collettore, consigliamo le nostre serie FLR6Y o FLR7Y in fluoroplastica (Teflon), classificate fino a 200°C/250°C.
SÌ. Secondo la norma ISO 6722, questi cavi sono sottoposti a test di resistenza ai fluidi . Sono progettati per mantenere le loro proprietà dielettriche e meccaniche anche dopo un contatto prolungato con olio motore, fluido idraulico e benzina.